Falls ihr das "stock" Radio drin habt, brauch ihr des Weiteren einen Einbaurahmen + Blende. Das bekommt ihr bei eurem Honda Händler. Lasst es am besten auch direkt da einbauen sonst habt Ihr nachher schöne Kratzer im Plastik. Die Anleitung dazu ist relativ lang, des wegen lass ich das hier weg.

Man bedenke : Das Radio heißt nicht umsonst Head-/Mainunit. Habt ihr ein schlechtes Radio so wird der Sound der nachher durch die Endstufe verteilt wird nicht besser sein.

Die Wahl der Kabel hängt von euren restlichen Komponenten und eurem Ziel ab.
2 Kanal Endstufe -> 2 Chinchleitungen (1 Kabel)
4 Kanal Endstufe -> 4 Chinch-leitungen (2 Kabel bzw. eins mit 4 Kanälen)
es besteht bei manchen Endstufen auch die Möglichkeit ein 3. Chnichkabel zu verlegen, welches dann speziell für den Subwoofer ist. (meist kanal 5)
Die Länge die ihr ca. bis in den Kofferraum brauch ( von der Baterie ) liegt bei ~ 5 Metern. Je nach dem wo ihr die Endstufe verbaut. Chinchkabel dann ca. nen halben Meter weniger. Die Meisten Kabel sind aber eh 5 Meter. Das Massekabel sollte auf dem kürzesten Wege zur Karosserie (<1m). Dafür haben wir im Kofferraum des Jazz mehrere Möglichkeiten:

1. Die Schrauben der Rücksitzbank
2. die Schreiben mit den Chromschlaufen
3. Die Schraube des Ersatzrades

ggf. muss hier der Lack abgeschmirgelt werden.

Grundsätzlich gilt : Chinchkabel nicht zusammen mit Stromkabel verlegen (auch nicht kreuzen oder der gleichen.. soweit es geht von Power / Massekabel fern halten )

Die Öffnung im Motorraum befindet sich auf der Rechten Seite des Wagens ( falls man hinterm Steuer sitzt ). Es bietet sich also an das Stromkabel rechts zu verlegen und die Chinch / Lautsprecherkabel auf der linken Seite. Wenn man genau arbeiten will sollte man das Remotekabel ebenfalls mit dem Stromkabel verlegen, denn auf ihm liegen auch 12V an.

 Sound der nachher durch die Endstufe verteilt wird nicht besser sein.

Bevor ihr loslegt solltet ihr die beiden Schrauben, mit denen die Gurte an der Karosserie befestigt sind lösen. Dann könnt ihr die Plastikleisten wie oben beschrieben Lösen. ( die weiteren Angaben der aktuellen Position beziehen sich auf den Fahrersitz ) Also rechts vom Fahrersitz bzw. wenn man von vorne auf das Auto schaut auf der linken Seite.

vorderer Gurt:


hinterer Gurt

 

Also starten wir im Motorraum mit der Verkabelung (erst an die Bakterie anschließen wenn schon alles verlegt / angeschlossen ist)

Die Sicherung befestigen (soweit ich weiss muss die 0.5 Meter hinter der Batterie installiert werden).

Kabel mit Kabelbinder befestigen. Die Schlaufe sollte natürlich vermieden werden. Ist mittlerweile auch schon wieder raus.

Gummistopfen heraus ziehen und Kabel einführen. Hierbei solltet ihr am Beifahrersitz schon die Abdeckung (unter dem Fach - auch nur geklipst) entfernt haben, da ihr sonst das Kabel nicht seht. Auf dem folgendem Bild ist die Abdeckung im linken Bereich zu erkennen.



Am besten hier mit 2 Leuten arbeiten. Der eine der das Kabel von vorne immer weiter einführt der andere der es im Beifahrer-fussraum annimmt.

Falls ihr dann schon die Leisten die im ersten und im folgendem Bild gelöst habt (Gurtschrauben vorher lösen) könnt ihr das Kabel unterhalb der Leisten verlegen.



Wo man das Massekabel anschließen kann hatte ich ja bereits erwähnt.



Die Verkabelung auf der Linken Seite läuft analog.

Hier ein kleiner Überblick:

MASSEKABEL     POWERKABEL     REMOTE     CHINCH     LAUTSPRECHERKABEL

So sieht's dann bei mir unter der Platte aus:

Und so darüber:

 

4.1 Bauteileanordnung - Vordertür

4.2 Bauteileanordnung - Hintertür

4.3 Ausbau/Einbau

Abziehvorrichtung für Verkleidungspolster, Schnapp-vorrichtung A 177 oder gleichwertige, handelsüblich.

1. Ggf. Fensterkurbelgriff (A) ausbauen, indem der Clip (B) mit einem Drahthaken (C) herausgezogen wird.

2. Den Haltegriff (A) ausbauen. Dabei vorsichtig vorgehen, damit die Türabdeckung nicht verkratzt wird.

Die Schrauben herausdrehen.

Den Haltegriff halb nach vorne herausziehen um die Haken (B) zu lösen.

Die Haltegriffstange (C) trennen.

3. Die Griffabdeckung (A) abnehmen.
 

Mit einem mit Schutzband umwickelten flachen Schraubendreher die untere Vorderkante der Verkleidung aushebeln, während der Clip (B) nach oben geschoben wird.

An Fensterhebermodellen die Haken (C, D) von der Schalterplatte des Fensterhebers (E) lösen.

Von vorn nach hinten entlang dem Rand der Verkleidung mit einem Brecheisen aushebeln um die Haken (F, G) zu lösen.

Hinteren Haken (H) lösen, während die Verkleidung nach vorn gezogen wird.

Lage der Befestigungen

4. Fensterheberschalter-Stecker (A) (bei einigen Modellen) oder die Stecker (A, B) (Fahrerseite bei einigen Modelle). Die Schrauben aus der Griffaufnahmefläche (C) entfernen.

Lage der Befestigungen

5. Die Clips, mit denen die Türverkleidung (A) befestigt ist, mit einem handelsüblichen Innen-verkleidungslösewerkzeug (B) lösen, dann die Verschlußknopfstange (C) aus dem Loch in der Türverkleidung lösen und die Türverkleidung durch Ziehen nach oben abnehmen. Die Türverkleidung möglichst wenig biegen, damit sie keine Falten wirft und nicht bricht.
 

6. Der Einbau der Türverkleidung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau; dabei folgende Punkte beachten:

Beschädigte Clips ersetzen.

Darauf achten, daß die Stecker korrekt eingesteckt sind und daß die Stange korrekt angeschlossen ist.

Falls vorhanden, die Fensterkurbel so einbauen, daß sie bei geschlossener Scheibe nach vorne und im 45°-Winkel nach oben zeigt.